钱柜777手机版登陆则同一轴上左右两动轮以直径不同的滚动圆滚动

当前位置:钱柜777手游官方下载 > 钱柜777手机版登陆 > 钱柜777手机版登陆则同一轴上左右两动轮以直径不同的滚动圆滚动
作者: 钱柜777手游官方下载|来源: http://www.squantoid.com|栏目:钱柜777手机版登陆

文章关键词:钱柜777手游官方下载,粘着系数

  声明:百科词条人人可编辑,词条创建和修改均免费,绝不存在官方及代理商付费代编,请勿上当受骗。详情

  粘着系数是指有关计算机车粘着牵引力的系数,指机车粘着牵引力与机车粘着重量之比。由于机车轮周牵引力为机车动轮与钢轨间的静摩擦力,因而粘着系数实质上属于动轮与钢轨间的最大静摩擦系数。但两者之间又不完全相同,因机车振动、轮对蛇行运动、轮对与轨两非点接触和各动轮轮径的差异等原因,轮轨间实际上存在着微小滑动。影响粘着系数的因素很多,如机车类型、轴重、轴重转移、轮箍与钢轨的材料以及它们的表面状态等。粘着系数的变化范围相当大,在干燥清洁的钢轨面上撒上一薄层细砂,牯着系数可高达0.6,而轨面不清洁且潮湿时,粘着系数仅0.15,甚至更小。粘着系数数值通过大量试验来确定。

  机车牵引车列运行时,动轮作用于钢轨的力在任何情况下至多只能等于而不能大于粘着力,否则动轮就会在钢轨上空转(打滑),使机车牵引力急剧下降甚至消失。在机车不空转条件下,根据粘着系数确定的机车牵引力,称为粘着牵引力。机车粘着重量是机车所有动轮作用于钢轨的垂直重量之和

  一定类型的机车具有的设计粘着重量是固定值。机车的粘着重量确定后,就由粘着系数决定粘着牵引力,从而决定与之匹配的原动机功率。

  粘着系数是机车动轮和钢轨接触点上的静摩擦系数,即相对速度趋于零时的滑动摩擦系数。它同许多因素有关,主要的有:

  机车原动机传给动轮的力越是均衡、稳定,粘着系数就越大。钱柜777手机版登陆如电力机车和电力传动柴油机车,每个牵引电动机的特性相同,分配的电流相等,粘着系数就大。蒸汽机车动轮上的曲拐销处于轴心上下垂直位置时,动轮的扭矩最大;处于轴心前后水平位置时,扭矩最小。左右侧曲拐销相隔90度,在动轮旋转一周中两侧曲拐销受力之和呈波形变化,所以蒸汽机车的粘着系数小于电力机车和柴油机车。

  表面越是平整、干燥,粘着系数就越大。如果表面不平、潮湿或有霜、雪、冰、水、油垢等,则粘着系数降低。向动轮和钢轨间撒以小颗粒的干砂,可以增大摩擦力、提高粘着系数。

  各动轮的直径越一致,装配越准确,粘着系数就越大。蒸汽机车各动轮的直径不同,或者动轮轴与钢轨平面的投影不成直角,都会使动轮在滚动中带有空转,降低粘着系数。

  粘着系数随机车运行速度的提高而降低。机车在运行中,会产生冲击、振动和蛇形运动,动轮在钢轨上会发生纵向滑动和横向滑动。而且钢轨表面不平整,运行速度越高,这些现象越严重,轴重转移也越大,重量减少的动轮会发生空转,全机车的粘着系数会减小。

  曲线半径越小,粘着系数越低。机车在小半径曲线线路上运行,钱柜777手机版登陆受离心力和向心力的影响,动轮在钢轨上产生横向滑动。此外,动轮踏面有一定斜度(内方直径大,外方直径小),在小半径曲线线路上,由于外轨有超高,当机车速度不够高而偏靠内轨,则同一轴上左右两动轮以直径不同的滚动圆滚动,还有内外轨长度不同,造成一侧动轮在滚动中带有空转,钱柜777手机版登陆横向滑动和空转都降低粘着系数。通常用对比试验的方法求出粘着系数的降低率。

网友评论

我的2016年度评论盘点
还没有评论,快来抢沙发吧!